servis udrzba kol soucasti

: : Servis, údržba a opravy kol a součástí : : © Cyklobanda.com : :

Nastavení a seřízení řazení

 

Prvně se domluvíme na pojmech (už jsem zažil i "přední přehazovačku"...). Přesmykač, zkráceně smyk, je vpředu a posouvá řetěz po převodnících, přehazovačka neboli šaltr je vzadu a řadí pastorky. Souhrnně smyk a šaltr nazývám řadiče. Vzhledem k tomu, že oba jejich ovladače, tedy řadící páčky nebo grip-shifty - dále jen páčky/gripy, jsou většinou tzv. indexové, tedy polohované, musí být oba řadiče nastaveny tak, aby každý jeden krok polohy páčky/gripu posunul řadič přesně na daný ozub, a to v obou směrech. Řadiče nastavuji zpravidla po výměně lanek, neboť již na způsobu upevnění lanka v řadiči je závislé jeho úspěšné nastavení.

Nastavení a seřízení přesmykače, zkráceně smyku

Páčku/grip smyku dám na nejmenší převodník a stavěcí šroub - označen - nejdřív zcela zašroubuju a pak ho jen o dvě otočení vysunu zase ven. To proto, že v průběhu ježdění se lanko bude vytahovat a tak budu mít možnost to šroubem vyrovnávat. Zároveň si dělám rezervu pro opětné uvolnění lanka pro případ, že bych přehnal jeho prvotní předpětí.

Přitažením - tedy otočením vpravo - šroubku spodního dorazu na smyku vychýlím vodítko řetězu malinko ke střednímu převodníku, stačí cca 1mm. Proč? Dozvíme se v dalším kroku.

Lanko vsunu pod upínací destičku, co nejvíc ho napnu a takto ho destičkou chytnu a šroub utáhnu. Jakmile pak zase povolím šroubek spodního dorazu na smyku, dojde k úplnému propnutí lanka - rukou mu totiž neudělím to správné předpětí. Smyk by si měl sednout na své původní místo.

Pak dám kolo do stojanu, protáčím kliky a stavěcím šroubem na páčce/gripu smyku nastavím pnutí lanka, aby řetěz skákal, jak má.

Pokud zařadím větší pilu - tedy převodník a řetěz nejde a chrastí o bok vodítka, šroub točím doleva, čímž ho točím ven, lanko se více propíná a vodítko smyku jde k větší pile (na obr. směr +).

Je-li problém opačný, tedy řetěz nechce spadnout na menší pilu, šroub samozřejmě otáčením vpravo šroubuju dovnitř, tím lanko uvolňuji a vodítko jde dolů (na obr. směr -).

Takto stavím pnutí lanka tak dlouho, dokud řetěz nejde "na brnk" oběma směry. Přitom můžu ovlivnit chod řetězu, aby šel lépe nahoru nebo dolů. Osobně preferuji perfektní chod dolů - podle mne je na zařazení většího převodníku zpravidla vždycky dost času, takže při řazení většího převodníku trochu pomůžu řetězu přetažením polohy gripu.

Nakonec nastavím oba dorazy smyku, aby vodítko nechodilo přes velký a pod malý převodník a neshazovalo tak řetěz. Přitom ale musí spolehlivě zařadit oba krajní převodníky!

Šroub spodního dorazu, tedy toho, který chytí vodítko u malého převodníku, je označen písmenem L, z anglického Low - nízký, malý.

K nastavení horního dorazu sáhnu po druhém šroubku, označeném písmenem H - High - vysoký, velký. Značení dorazů zde koresponduje jak s číslováním poloh na páčce/gripu, tak se samotnou velikostí převodníků.

Umístění šroubků dorazů se může na různých typech smyků lišit, i podle toho, zda jde o smyk s horním či spodním tahem lanka - zde je horní. Šroubky jsou ale označeny vždycky stejně, tedy L pro spodní a H pro horní doraz.

Pozn.: Definice vymezení dorazů neexistuje, je třeba postupovat podle okřídleného úsloví zkus - uvidíš.

 

Nastavení a seřízení přehazovačky neboli šaltru

Se šaltrem zacházím v podstatě stejně jako se smykem. Opět tedy zařadím nejmenší pastorek a stejně jako u smyku opatřím stavěcí šroub v páčkách/gripu.

Navíc ale úplně zašroubuju tenhle další stavěcí šroub přímo na tělese šaltru. Ten má stejnou funkci jako šroub na páčkách/gripu, ale má polohovací podložku a tak plní funkci jakéhosi hrubého nastavení pnutí lanka. To pro jeho délku, díky níž více pruží.

S dorazy v případě šaltru nemanipuluji, rozhodně ale lanko při upínání zase co nejvíc napnu, tady si na to občas vezmu i kleště.

 
Potom při volném zadním kole protáčím kliky a zkouším řazení. Nejdřív chod řetězu nastavím nahrubo tím polohovým šroubem přímo na šaltru, jemné doladění chodu udělám šroubem na páčkách/gripu.

 
 

 
Platí zde totéž co u smyku. Šroubováním vpravo, dovnitř, se lanko uvolňuje a vodítko posouvá řetěz k menším pastorkům, otáčením vlevo, čili ven, se lanko napíná a táhne vodítko k větším kolečkům.
 

Á pozor, kresba!

Řetěz by měl nabíhat na pastorek rovně a přímo, jen tak bude pěkně chodit tam i zpátky a při jízdě se nebude zbytečně bočně namáhat.

Zase: mírnou úpravou napětí lanka lze ovlivnit lepší chod nahoru nebo dolů, zde se ovšem takové nastavení moc nevyplácí, dlouhodobý - byť i jen zdánlivě nepatrný - boční náběh řetězu může způsobit nežádoucí jednostranné opotřebení řetězu i pastorku, čímž dochází ke zhoršování vlastností řazení. Nemluvě o tom typickém rachocení při jízdě. Proto je lepší si s tím trochu pohrát a náběh nastavit co nejpřesněji.

Nakonec opět nastavím dorazy šaltru, aby řetěz nepadal pod nejmenší pastorek, kde se zaklíní o rám a občas je velký problém ho dostat ven, nebo aby se nenamotal do výpletu, což bývá taky docela sranda.

Teď ale pozor! Šroubek označený L - Low chytá šaltr u velkého pastorku, šroubek značený H - High u malého!

Podle mého názoru je to trochu nelogické, lépe bych to strávil naopak. V případě šaltru tedy značení dorazů koresponduje pouze s číslováním poloh na páčce/gripu, kde č. 1 je největší pastorek.

Teď mě napadá, že logika značení dorazů by se mohla svést na rychlost. Čím menší pastorek mám zařazen, tím rychleji jedu. Odtud tedy High (vysoká) nebo Low (nízká) rychlost...?

Úplně nakonec obě lanka za upínacími šrouby ustřihnu a jejich konce opatřím hliníkovými koncovkami, aby se netřepily.

 

Diskuse k článku, dotazy, připomínky:

Tlachárna, technické fórum.

 

 


VŠECHNA AUTORSKÁ PRÁVA VYHRAZENA SPOLEČENSTVÍ CYKLOBANDA (podrobnosti zde)

Redakční tým webu a fóra CB najdete na Redakční stránce. Administrátora můžete kontaktovat na adrese ondrej.skara@gmail.com.

srazy setkani tipy na vylety

KRONIKA SRAZŮ

Kopřivnice, 5/10

Hory-doly 2011, 8/11

Časté dotazy - FAQ

cyklobanda cykloturistika tipy na vylety servis udrzba opravy

HLAVNÍ STRÁNKA

Kdo jsme

Výlety a společné akce

Cesta kolem světa

Velká bojovka CB

FOTOHRÁTKY

Moje galerie

Servis a údržba kol

Servisní školička

Od Vás pro Vás

DISKUSNÍ FÓRUM

Odkazy

redakce webmaster admin kontakty

Webmaster, kontakty

Autorská práva

Ikonky a bannery CB

Pošlete známým tip!