servis udrzba kol soucasti

: : Servis, údržba a opravy kol a součástí : : © Cyklobanda.com : :

Něco o výměně brzdových lanek

 

Ukážu Vám výměnu lanka na V-brzdě, máte-li jiný mechanický brzdový systém, jistě si ukázku přizpůsobíte.
 

Prvně se samozřejmě zbavím starého lanka. Hned na úvod prohlašuji, že je úplně a zcela lhostejno, zda staré lanko nejdříve uvolním ze šroubu na čelisti a pak ho ustřihnu či naopak. Ustřihnu ho ale na té rovné části, aby šlo dobře vytáhnout z trubičky a z bowdenů. Pokud se střih roztřepí, vlákna zase navinu zpátky, aby se mi vevnitř bowdenu nezasekla nebo aby se nerozdíral teflon.

Zcela obyčejným a nikoliv popisuhodným způsobem z lanka stáhnu nejdříve ocelovou trubičku a pak i bowden. Výsledkem je lanko volně visící z tělesa brzdové páčky.

Označený stavěcí segment šroub-kontramatka si natočím drážkami na drážku v tělese páčky, aby mi lanko šlo vysmeknout. Pokud tam drážky nejsou (ale většinou bývají), vysunutí kotvícího válečku bude jen méně pohodlné.

Lanko vyvléknu drážkou a když promáčknu páčku, vykoukne samotné kotvení lanka, ukážu Vám to zespodu. Teď už nic nebrání vytažení kotvícího válečku a tím k uvolnění celého lanka.

Do takto nachystané konzolky páčky vložím nové lanko. Povšimněte si prosím toho tlustého příčného kotvícího válečku, podle něj na první pohled poznáte brzdové lanko, řadicí lanka mají kotvicí váleček odlišný.

Seřizovací šroub vymotám z tělesa páčky asi do třetiny závitu, abych po chycení lanka do šroubu na čelisti mohl nastavit tzv. mrtvý chod páčky, tedy délku promáčknutí páčky, kdy špalíky teprve jdou k ráfku před brzdným záběrem.

Lanko pak nastrkám do bowdenů, do nichž LEHCE kápnu WDčko, aby v nich lanko pěkně hladce klouzalo. Stejně kápnu WDčko i do ocelové trubičky - tam tedy kápnu trochu víc.

Trubičku zasadím do její konzolky na čelisti brzdy a lanko upnu pod šroub v protější čelisti. Přitom obě čelisti klidně rukou sevřu, od toho mám nachystaný seřizovací šroub na páčce, kterým poté nastavím mrtvý chod tak, jak to mám rád. Lanko za šroubem na čelisti ustřihnu a opatřím jej hliníkovou koncovkou, aby se netřepilo.

Poslední věcí je nastavení předpětí vratných pružin na čelistech brzdy těmito šroubky, takový je na každé čelisti. Těmi nastavím chod obou čelistí tak, aby se špalíky dotkly ráfku současně, brzda se nesmí nejdřív jedním špalíkem opřít o ráfek a potom dotáhnout druhý.

Jestliže šroubek utáhnu, zvýším tlak pružiny a tím chod čelisti ztuhne, dřív se tedy pohne druhá strana. Uvolnění šroubku vyvolá pochopitelně opačnou reakci.

A to je vše, přátelé...

 

Diskuse k článku, dotazy, připomínky:

Tlachárna, technické fórum.

 

 


VŠECHNA AUTORSKÁ PRÁVA VYHRAZENA SPOLEČENSTVÍ CYKLOBANDA (podrobnosti zde)

Redakční tým webu a fóra CB najdete na Redakční stránce. Administrátora můžete kontaktovat na adrese ondrej.skara@gmail.com.

srazy setkani tipy na vylety

KRONIKA SRAZŮ

Kopřivnice, 5/10

Hory-doly 2011, 8/11

Časté dotazy - FAQ

cyklobanda cykloturistika tipy na vylety servis udrzba opravy

HLAVNÍ STRÁNKA

Kdo jsme

Výlety a společné akce

Cesta kolem světa

Velká bojovka CB

FOTOHRÁTKY

Moje galerie

Servis a údržba kol

Servisní školička

Od Vás pro Vás

DISKUSNÍ FÓRUM

Odkazy

redakce webmaster admin kontakty

Webmaster, kontakty

Autorská práva

Ikonky a bannery CB

Pošlete známým tip!